Findmany great new & used options and get the best deals for CITROEN Picasso C4 2007 Electronic Hand Brake Switch 96551922ZD at the best online prices at eBay! item 5 Citroen C4 Picasso Grand Picasso Electric Handbrake Switch 96551922ZD 5 - Citroen C4 Picasso Grand Picasso Electric Handbrake Switch 96551922ZD. £19.00. Free postage. 4 raisons d'acheter Citroen C3Plus de soupapes par cylindreEn 2 en plus. Plus il y a de soupapes, plus la combustion du carburant est bonne. Cela permet d'obtenir plus de puissance, un plus grand couple et un meilleur rendement du soupapes par cylindre2 soupapes par cylindrePlus rapide accélération de 0 à 100 km/hEn 10% ou 1 s Plus l'accélération est élevée, plus le conducteur peut atteindre rapidement une vitesse de pointe, même si cela peut contribuer à une plus grande consommation de s accélération de 0 à 100 km/ s accélération de 0 à 100 km/hMoins grand Émissions de CO2En 21% ou 18 g/km Moins le véhicule émet de CO2, moins il nuit à l' g/km 138 g/mile Émissions de CO2104 g/km 167 g/mile Émissions de CO2Moins grand empattementEn 5% ou 136 mm Plus l'empattement est court, plus l'autonomie du véhicule est importante. De plus, les voitures à empattement court peuvent être plus facilement dirigées pour éviter les mm empattement2675 mm empattement6 raisons d'acheter Peugeot 3008Longueur de course de piston en plusEn 4% ou mm Plus la course du piston est longue, plus le rendement de combustion du moteur est élevé. Cela permet de réduire la consommation de carburant et de disposer d'un moteur plus respectueux de l' mm Longueur de course de mm Longueur de course de pistonPlus de puissance de moteurEn 15% ou 18 cv Différence 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus cv puissance de moteur120 cv puissance de moteurPlus de coupleEn 17% ou 50 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est Nm / 1750 tr/min couple300 Nm / 1750 tr/min couplePlus de vitesse maximaleEn 1 km/h Plus la vitesse de pointe est élevée, plus la voiture roule vite sur l' km/h vitesse maximale189 km/h vitesse maximalePlus de capacité du moteurEn 4% ou 61 cc en plus. Plus la capacité du moteur est importante, plus l'usure est faible. Les moteurs de plus grande capacité assurent une plus grande longévité aux cc capacité du moteur1560 cc capacité du moteurPlus de capacité du réservoir de carburantEn 21% ou 11 l Plus la capacité de réservoir de carburant est importante, plus le véhicule peut parcourir de longues distances sans faire le l capacité du réservoir de carburant53 l capacité du réservoir de carburantLes raisons neutres de Citroen C3 vs. Peugeot 3008Emplacement du moteurAvant, Transversal Emplacement du moteurAvant, Transversal Emplacement du moteurEmplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresEn ligne Emplacement des cylindresAlimentation en carburantDiesel CommonrailDiesel Commonrailporteslargeur avec rétroviseurs ouverts2007 m largeur avec rétroviseurs ouverts2098 m largeur avec rétroviseurs ouvertslargeur avec rétroviseurs repliés1829 m largeur avec rétroviseurs repliés1906 m largeur avec rétroviseurs repliésporte-à-faux avant648 mm porte-à-faux avant923 mm porte-à-faux avantLongueurPeugeot 3008 en En 10% ou 451 mm en mm Longueur4447 mm LongueurLargeurPeugeot 3008 en En 5% ou 92 m en m Largeur1841 m LargeurHauteurPeugeot 3008 en En 9% ou 141 mm en mm Hauteur1615 mm HauteurVoie des roues avant1471-1483 mm Voie des roues avant1579-1601 mm Voie des roues avantVoie arrière1471-1480 mm Voie arrière1587-1610 mm Voie arrièreMoteur et transmissionSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre2Longueur de course de mmLongueur de course de mmEmplacement du moteurAvant, TransversalEmplacement du moteurAvant, TransversalEmplacement des cylindresEn ligneEmplacement des cylindresEn ligneAlésage du cylindre75 mmAlésage du cylindre75 mmNombre de vitesses transmission manuelle6Nombre de vitesses transmission manuelle6PerformanceCharge moteur102 cv / 3500 tr/minCharge moteur120 cv / 3500 tr/minCouple250 Nm / 1750 tr/minCouple300 Nm / 1750 tr/minAccélération de 0 à 60 secAccélération de 0 à 60 secVitesse maximale188 km/hVitesse maximale189 km/hCapacité du moteur1499 ccCapacité du moteur1560 ccAccélération de 0 à 100 km/ sAccélération de 0 à 100 km/ sConsommation de carburantCapacité du réservoir de carburant42 lCapacité du réservoir de carburant53 lAlimentation en carburantDiesel CommonrailAlimentation en carburantDiesel CommonrailÉmissionsÉmissions de CO286 g/km 138 g/mileÉmissions de CO2104 g/km 167 g/milePoids et volumeAutres spécificationslargeur avec rétroviseurs ouverts2007 mlargeur avec rétroviseurs ouverts2098 mlargeur avec rétroviseurs repliés1829 mlargeur avec rétroviseurs repliés1906 mporte-à-faux avant648 mmporte-à-faux avant923 mmDimensionsLongueur3996 mmLongueur4447 mmLargeur1749 mLargeur1841 mHauteur1474-1490 mmHauteur1615 mmEmpattement2539 mmEmpattement2675 mmRoues et pneusVoie des roues avant1471-1483 mmVoie des roues avant1579-1601 mmVoie arrière1471-1480 mmVoie arrière1587-1610 mmTout voir
\n citroen c3 aircross vs peugeot 3008
NaAutohledu porovnáváme Peugeot 3008 1.2 PureTech 2021 vs CITROËN C5 Aircross 1.2 PureTech 2022 včetně všech parametrů, motorizací a ceny. Porovnejte auta na jednom místě!
La série spéciale Roadtrip se décline depuis quelque temps sur le Peugeot 3008 restylé. Ce nouveau Peugeot 3008 Roadtrip s’intercale dans la gamme entre les 3008 Allure et GT, avec des prix qui débutent à 35900 euros. Extérieurement, le 3008 Roadtrip se démarque de la finition Allure par la présence des rails de toit en aluminium, un toit couleur black diamond, et des badges Roadtrip. Il reprend exactement les mêmes jantes alliage que le 3008 Allure. A l’intérieur, la sellerie est mixte avec du TEP mistral, du tissu casual et de l’alcantara mistral avec surpiqûres grises et orange comme sur un 3008 GT. La présentation est encore agrémentée par les seuils de portes et le pédalier en inox, les tapis Roadtrip ou encore le pack éclairage d’ambiance. Les équipements de série comptent également l’accès et le démarrage mains libres, la mise en tablette du siège passager avant, De rares options restent proposées, comme l’alarme, l’attelage, l’advanced grip control ou encore le filet de charge haute. Mais aussi la sellerie en cuir nappa ! Les acheteurs auront le choix entre de nombreuses motorisations du 3008 les Puretech 130 et BlueHDI 130 en boite manuelle ou automatique, et la motorisation hybride 225. Pour 1150 euros de plus que la finition Allure, le Peugeot 3008 Roadtrip ajoute des équipements qui font la différence. Peugeot décline cette série spéciale sur plusieurs de ses modèles ces dernières années. Et cette année il y a par exemple la 208 Roadtrip, le 2008 Roadtrip, quand à la 308 de nouvelle génération elle n’est pas encore proposée dans cette série. Mais vous pourrez sans doute trouver sur le marché de l’occasion récente l’ancienne 308 Roadtrip commercialisée jusque récemment. Peugeot 3008 Roadtrip Peugeot 3008 Roadtrip
Faceà face technique entre : Citroen C3 Aircross PureTech 130 et Peugeot 3008 BlueHDI 130. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
Vous connaissiez bien l'EAT6, voici désormais l'EAT8, une boîte automatique proposée dans le catalogue PSA à savoir Peugeot et Citroën.Il est désormais loin le temps des ETG et BMP qui étaient des boîtes mécaniques transformées en automatiques grâce à des actionneurs hydrauliques qui remplaçaient alors vos mains levier de vitesse et jambes commande d'embrayage.La technique utilisée ici est tout autre que les mécaniques et autres boîtes pilotées simples ou double embrayages puisqu'on a affaire ici à une vraie BVA. L'embrayage est donc ici remplacé par un convertisseur de couple hydraulique et les trains parallèles sont incarnés par des trains épicycloïdaux planétaires, plus difficiles à appréhender techniquement parlant que les parallèles. Les vitesses ne sont donc plus enclenchées par le verrouillage du baladeur qui lie deux trains par le biais d'un pignon mais par un dispositif hydraulique qui effectue des verrouillages par le biais d'embrayages internes multidisques plus fiable dans la durée qui verrouille les trains planétaires entre eux pour changer de rapport.Voici pourquoi les BVA sont des boîtes dites à trains planétaires j'ai mis en couleur les orbites circulaires qui décrivent le même mouvement que les planètes. La structure n'a rien à voir sur les boîtes mécaniques manuelles ou pilotées d'ailleursCaractéristiques techniques Couple maxi 450 Nm Architecture pour moteur transversal Fonction Stop and Start possible Mode roue libre permettant de ne pas perdre d'énergie au lâcher de pédale pas de résistance par un éventuel frein moteur afin de garder l'auto sur sa lancée le plus longtemps possibleProvenance, fournisseur ?Comme pour l'EAT6, PSA a fait appel à Aisin un fournisseur japonais, c'est avec ZF l'un des plus réputés. Mercedes reste l'une des rares marques à développer elle-même ses transmissions, toutes les autres font appel à des fournisseurs même Audi et BMW donc.En effet, BMW et Volvo font aussi leurs "courses" là-bas puisque les BVA des versions à moteur transversal chez la marque allemande sont de la même origine. Même mieux, ce sont les mêmes boîtes même si PSA profite pour le coup d'une version un peu plus moderne. BMW utilise la AWF8F quand PSA bénéficie de la au passage que cette boîte Aisin est la toute première version à 8 rapports disponible pour les autos à moteur transversal. En effet, ce type d'architecture laisse moins de place, ce qui rend la conception de ces boîtes avec beaucoup de rapports un peu plus complexe même si c'est loin d'être insurmontable. C'est surtout que les autos à moteur transversal concernent un public plus populaire, les boîtes de pointe avec 8 rapports sont donc arrivées plus tardivement 2012.La 308 GT restylée 180 HDI est la première du groupe à en profiterDifférence avec EAT6 ?C'est très ténu, la différence en terme d'agrément n'est pas vraiment perceptible, la réactivité et les passages de rapports restent relativement identiques. Il faut donc la voir comme une EAT6 dont on a deux rapports supplémentaires, n'espérez pas avoir une boîte réellement point de vu agrément, c'est relativement rapide mais n'inspire pas vraiment la sportivité comme tout le temps en BVA à convertisseur, les passages sont un poil lents en haut régime tandis que les rétrogradages sont très rapides, quand on connaît le principe des BVA on comprend pourquoi. Toutefois, avouons aussi que les doubles embrayages ne sont pas non plus très expressives en lissant le passage des vitesse grâce aux deux embrayages qui travaillent ensembles à tour de rôle.Il faut surtout noter l'abandon du levier impulsionnel pour le mode manuel, c'est désormais par les palettes qu'il faut passer sur l'EAT8 pour gérer vous-même les 8 rapports ?N'y voyez pas là un meilleur agrément ou plus de sportivité, les 8 rapports n'ont qu'un seul but ici réduire le consommation. Plus il y a de rapports plus le moteur pendant l'accélération peut fonctionner longtemps sur sa plage optimale de couple favorisant donc le rendement et la consommation. De plus, le huitième rapport permet d'avoir un régime moteur minimal à vitesse élevée, permettant alors de consommer un consommation est aussi favorisée par une fonctionnalité roue libre et un Stop and Start et pas Start and Stop comme on entend souvent, ce qui n'a pas de sens .. plus évolué qui permet de s'activer à une plus grande allure il anticipe donc plus tôt votre arrêt.FiabilitéLes BVA de ce type sont employées depuis des décennies dans certains pays et leur fiabilité est donc désormais très bien maîtrisée. De plus, je rappelle qu'il s'agit de l'évolution de la BVA8 disponible dans les BMW à traction dont la fiabilité ne pose pour le moment aucun souci. On peut donc être presque certain que cette version revue sera d'autant plus fiable ... Toutefois, attendons de voir le retour des utilisateurs ces prochaines années pour affirmer ou rapport à d'autres transmissions, on doit ici s'occuper des vidanges et puis c'est tout. En effet, pas d'embrayage ou autre élément qui s'use, le tout fonctionnant de manière totalement hydraulique donc seul le fluide s'use. Notez cependant que les vidanges sont à la fois techniques et couteuses même si ça reste plus modéré sur les boîtes à moteur transversal car il y a moins d'huile. Fiches Peugeot Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Arnaud Date 2022-02-01 233241 Bonjour, Possesseur d'une 308 GT 180cv avec boîte EAT8 qui est un vrai regal, je viens vers vous car je suis perdu avec l'entretien de la boîte...!! Peugeot me dit pas d'entretien..mais 1 boite qui ne se vidange pas j'y crois pas. Je voudrais savoir si vous auriez des adresses de spécialistes des boîtes auto pour faire une vrai vidange de la boîte car je ne trouve pas de garages qui veut toucher à la boîte ou qui me paraît compétent pour le faire. Je chercherai 1 spécialiste dans le sud-ouest 65,31,64. Merci d'avance. Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-02-03 103659 Peugeot raconte n'importe quoi évidemment, mais sachez que ce n'est pas la seule marque à le faire. Pour vous dire à quel point le niveau d’hypocrisie est élevé, un même véhicule est vidangé dans des pays mas pas dans d'autres ... La France n'étant pas très équipée en matériel de vidange pour BVA ça change toutefois avec leur démocratisation, les marques disent que c'est à vie pourtant les équipementiers qui développent et fabriquent les boîtes disent qu'il faut vidanger !!. En gros la boîte peut tenir dans les 200 000 km en négligeant cet aspect mais en souffrant un peu, ce qui suffit aux marques pour ne pas être trop ennuyées par les casses liées à ce déficit de vidange. Je n'ai pas d'adresse et il vous faut trouver un professionnel qui a une bonne réputation et qui est équipé car certains vidangent juste par gravité, ce qui laisse un paquet d'huile dans le circuit !. Les avis sur google et pagesjaunes sont de précieux alliés, bien que certains arnaqueurs ne soient pas toujours dénoncés par ce biais. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 61 >> cliquez iciEcrire un commentairePensez-vous que l'auto stagne
CitroenC3 his height is 147 cm Citroen C3 Aircross it is already 160 cm, so a difference of 13 cm. In terms of price, it looks like this: C3 starts in the price list from PLN 68,680 and C3 Aircross from PLN 86,850. Peugeot 208 is 146 cm long, Peugeot 2008 155 cm, so the difference is only 11 cm. But the price is very different: PLN 71,900 versus PLN 100,100. Yes, you see right –
As one of the largest automotive groups in the world, PSA Peugeot Citroen Motors has been conspicuously absent from the Indian market. Peugeot of course did have a short and rather failed stint in India with the 309 in the late 90s due to an ill-fated partnership with Premier Automobiles and trouble with union workers. There were strong rumors a few years ago that Peugeot was looking to come back to India with a new partner and even set up a small manufacturing or assembly facility in India on which it would eventually grow. A few test cars were spotted too and everything seemed to be going smoothly for a 2013-2014 entry until once again an announcement stating otherwise was made. Now though, Peugeot and PSA’s entry into India has been confirmed in association with the Birla group with a tentative plan to have an assembly plant in Chennai. PSA or Peugeot Citroen Motors has a wide range of cars that are extremely popular in Europe and in China too with quirky designs and interesting interiors. From small city hatchbacks and very capable hot hatchbacks to crossovers, SUVs and MPVs, the two brands between themselves have enough of a range of products to entice the Indian automotive audiences. Peugeot 3008 Crossover SUV Citroen and Peugeot though both have a presence in nearby markets like Thailand, Indonesia and Malaysia apart from a great presence in the Chinese markets. This means that the Indian plant, which will be based in Chennai can be used to manufacture a slightly premium hatchback, crossover or SUV for the time being with their more expensive cars being imported from markets like Thailand. The Chennai plant will be the same facility that has been used in the past by Mitsubishi to make the likes of the Lancer and the Cedia. Between Peugeot and Citroen, it would be easier for PSA to start from scratch and bring in the Citroen brand to India in order to avoid any rub-off from Peugeot’s previous association with India even though it was nearly two decades ago. The Citroen brand itself could decide to being in only the DS sub-brand with a Premium European’ brand angle to take on the likes of Volkswagen. The Citroen and DS brand will also work better in India as they are pretty unknown in this part of the world and also because both brands has some pretty stunning looking cars in terms of both exterior and interior design. DS4 Sportback In terms of what types of models or what segments to bring to India, PSA will have to adopt a top down strategy to make a mark on the Indian automotive scene. With an initial manufacturing capacity of 1,00,000 cars a year PSA can being in a mainstream crossover or SUV from the DS range like the DS4 Sportback to start off with alongside a premium sub 4-meter hatchback like the C3. The sharp looking C3 with its funky interiors could be the perfect car to go up against the likes of the Hyundai i20 and the Maruti Suzuki Baleno in the premium hatchback market while the DS4 could take on the likes of the Hyundai Creta. From the Peugeot range, the 2008 and the 3008 are perfect for India with the 2008 going up against the likes of the Hyundai Creta and the 3008 targeting a slightly premium crossover like the Hyundai Tucson. Eventually, the smaller hatchbacks like the Citroen C1 and the Peugeot 108 can also be manufactured in India for a larger share of the Indian automotive market. peugeot3008 2022 vs mazda cx 30 2022 vs nissan x trail 2022 vs volkswagen t roc 2022 vs citroen c5 aircross 2022; Select a Car Select a Car. Select a Car. Select a Car. Select a Car. compare Sur le papier, quelles sont les forces et faiblesses du Citroën C5 Aircross face au Renault Kadjar ? Parmi les nombreux concurrents du Citroën C5 Aicross se trouve un autre Français le Renault Kadjar. Pour se démarquer, le SUV aux chevrons oppose aux lignes consensuelles du baroudeur au losange un style très marqué avec ses rondeurs, ses feux avant en deux parties ou encore ses protections Airbumps. Au risque de diviser, il pourrait toucher une autre clientèle. A l’intérieur, les deux autos peuvent bénéficier d’un tableau de bord numérique. La console centrale du C5 Aircross a droit à un écran de 8 pouces là où celle du Kadjar se contente de 7. Le design intérieur soigné du Aircross fait écho à celui du C4 Cactus en se montrant plus haut de gamme. A côté, l’habitacle du Kadjar paraît bien sage. Au chapitre dimensions… Le C5 Aircross est en outre plus imposant que le Kadjar. Long de 4,50m et haut de 1,67m il mesure respectivement 5cm et 6cm de plus que son concurrent, pour une largeur égale de 1,84m. L’empattement de 2,73m du Citroën promet un plus grand espace pour les occupants, celui du Renault affichant 2,65m. Avec 482L minimum, le coffre du Aircross est en outre plus grand que celui du Kadjar qui offre 472L banquette en place. Au-delà des apparences Côté comportement, le C5 Aircross pourra compter sur une inédite suspension à butées hydraulique censée adoucir les mouvements en se montrant plus progressive qu’un système classique. Ceci pourrait lui donner un avantage sur le Kadjar en termes de confort, à confirmer volant en mains. Impossible de se prononcer encore sur la partie mécanique puisque le C5 Aircross ne sera commercialisé chez nous que fin 2018. A son lancement en Chine, les versions à moteur thermique uniquement ne seront proposées qu’en deux-roues motrices. Le Kadjar est disponible en 4×4. Citroën a annoncé une déclinaison hybride rechargeable de 300ch à transmission intégrale pour 2019. Renault pourrait proposer ce type de motorisation sur le Kadjar d’ici-là. Le match promet d’être serré ! Affiché à partir de le Renault Kadjar pourrait avoir un avantage tarifaire. Le prix d’accès du C5 Aircross pourrait se situer autour de selon les estimations d’Auto Plus. Découvrez notre dossier spécial sur le nouveau SUV de Citroën dans notre numéro 1494 du 21 avril ! Retrouvez également notre premier comparatif entre le Citroën C5 Aircross et le Peugeot 3008.
\n \n \ncitroen c3 aircross vs peugeot 3008
Pouravoir possédé les 2, le C5 aircross n'a rien à voir avec le 3008. Si on aime conduire sur les petites routes, la précision du 3008 fait merveille. Le comportement est dynamique sans être inconfortable. Le petit volant est très sympa (mais il y a des allergiques, il faut tester). La planche de bord est beaucoup plus originale. Poređenje automobila 2016. - J - Terensko vozilo / SUV suv, 5 vrata prednji Oznake Proizvodnja Klasa vozila Karoserija Pogon Bezbednost 2017. - J - Terensko vozilo / SUV suv, 5 vrata prednji Dimenzije i siluete Dužina Širina Visina Prtljažnik min Prtljažnik max Rezervoar 2016 Peugeot 3008 2017 Citroen C5 Aircross © GAMA1 Solutions. Zabranjeno kopiranje i distribucija. Motor Benzin 4 - Linijski, 4 ventila po cilindru Turbo Motor Gorivo Konfiguracija Dotok vazduha Zapremina Snaga Obrtni moment Benzin 4 - Linijski, 4 ventila po cilindru Turbo Performanse ručni menjač Tip menjača Težina vozila Ubrzanje 0-100 Maks. brzina Potrošnja grad Potrošnja put Potrošnja komb. Emisija CO2 Performanse automatski menjač Tip menjača Težina vozila Ubrzanje 0-100 Maks. brzina Potrošnja grad Potrošnja put Potrošnja komb. Emisija CO2 Troškovi Mišljenje Virtuelnog Savetnika™ Opšti pregled Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju terensko vozilo / suv i koriste oblik karoserije suv sa 5 vrata uz prednji pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane benzinom, koji su u njih ugrađivani. Oba motora potpisuje Peugeot. Ispod haube prvog se nalazi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 165ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 180ks . Bezbednost Činjenica da je Peugeot dostavljen na Euro NCAP European New Car Assessment Programme testiranje, za razliku od konkurenta, moramo posmatrati kao ogromnu prednost, jer tih 5 zvezdica za bezbednost mogu da spasu nečiji život. Pored toga, osim zvaničnih rezultata kreš-testa, potrebno je analizirati i druge aspekte koji se tiču bezbednosti. Oba vozila predstavljaju terensko vozilo / suv, što u principu znači odličnu poziciju kada je u pitanju bezbednost, ali nam to ne pomaže preterano da se odlučimo za jedno od njih. Nasuprot tome, ukoliko govorimo o masi vozila - podatku koji ne možemo isključiti iz priče, C5 Aircross nudi popriličnu razliku od 10% više metala. Pouzdanost Proizvođači decenijama grade svoju reputaciju po pitanju pouzdanosti i, uopšteno gledano, čini se da Peugeot ipak ima blagu prednost, kada se svi modeli uzmu u obzir. To kažu neke objektivne statistike, dok posetioci našeg portala pouzdanost marke Peugeot, ali i Citroen, vrednuju istom prosečnom ocenom od 5. Kada posmatramo nezavisna istraživanja jasno je da je model 3008 prosečan što se pouzdanosti tiče, pri čemu je model C5 Aircross isto tu toga, vozači raznih automobila u koje je ugrađivan motor koji ispod haube skriva 3008 u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu dok je onaj ispod haube konkurenta ostvario ocenu od 5. Performanse & Ekonomičnost Citroen je za nijansu agilniji automobil i dostiže 100km/h za sekundi manje od svog konkurenta. Pritom ubrzava sve do 219 kilometara na čas, 13km/h više nego što to čini konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti stvari deluju prilično slično za oba vozila, trošeći u proseku litara goriva na 100 kilometara 48 milja po galonu, u kombinovanom režimu vožnje. Zaključak Citroen deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, 3008 ostavlja protivnika daleko iza sebe po pitanju bezbednosti, čime se nameće kao jedini izbor čak i bez razmatranja drugih aspekata ovog duela. Nadalje, ipak, dolazi do zaokreta, jer Citroen nudi nešto bolje performanse, taman toliko da kažemo da je brži. Da stvari budu još bolje, pritom čak troši i manje goriva! Zaista teška odluka na samom kraju, ali ako bih morao da se odlučim za jedan od ova dva automobila, bio bi to Peugeot. Bez obzira na to, ne treba zaboraviti da svako ima svoje potrebe i želje, zato pre svega uzmite u obzir ono što smatrate da upravo Vama najviše odgovara. A ja sam tu da pomognem koliko mogu. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao Virtuelni savetnik™, iz baze od različitih četvorotočkaša. Proverite automobil po broju šasije Premierduel en statique entre le nouveau Citroën C5 Aircross et le Peugeot 3008. Les deux SUV sont cousins techniques mais s’adressent à des publics différe Peugeot Yeni 3008 Allure vs. Citroen C5 Aircross Shine karşılaştırması! BlueHDI motor sunan Yeni 3008 modeli ve BlueHDi motor hacmi sunan C5 Aircross modelinin teknik ve donanım özellikleri karşılaştırmasına aşağıdan ulaşabilirsiniz. Peugeot Yeni 3008 BlueHDI Allure Citroen C5 Aircross BlueHDi Shine Temel Özellikler Yıl 2020 2020 Donanım Allure Shine Gövde Tipi SUV SUV Motor Özellikleri Motor BlueHDI BlueHDi Yakıt Dizel Dizel Silindir Hacim 1499 cc 1499 cc Silindir Sayısı 4 4 Şanzıman Şanzıman Türü EAT8 EAT8 Vites Türü Otomatik Otomatik Vites Sayısı 8 8 Çekiş Kontrolü Önden Çekiş Önden Çekiş Performans Beygir 130 HP 130 HP Tork 300 Nm 300 Nm 0-100 Hızlanma sn sn Azami Hız 192 188 Yakıt Tüketimi Şehir İçi Tüketim lt lt Şehir Dışı Tüketim lt lt Karma Tüketim lt lt Yakıt Deposu 53 lt 53 lt Bagaj Özellikleri Bagaj Hacmi 520 lt 580 lt Ölçüler Uzunluk 4447 mm 4500 mm Genişlik 1841 mm 1859 mm Yükseklik 1620 mm 1695 mm Boş Ağırlık 1429 kg 1505 kg Lastik ve Jant Lastik Tabanı 225 235 Lastik Yanağı 55 55 Jant Çapı 18 18 Güvenlik Sürücü Hava Yastığı Yolcu Hava Yastığı Yan Hava Yastığı Diz Hava Yastığı ABS ASR EBD ESP Konfor Özellikleri Yol Bigisayarı Hız Sabitleyici Yokuş Kalkış Desteği Anahtarsız Çalıştırma Start-Stop Sistemi Auto Hold Head-Up Display Şerit Takip Sistemi Çarpışma Önleyici Elektronik Park Freni Kol Dayama Deri Direksiyon Direksiyon Isıtma Sunroof Alaşım Jantlar Multimedya ve Eğlence Usb Girişi Bluetooth Navigasyon Sistemi Aydınlatma Gündüz Farları Xenon Farlar Ön Sis Farları Arka Sis Farları Sensörler Ön Park Sensörü Arka Park Sensörü Geri Görüş Kamerası Yağmur Sensörü Far Sensörü Coming Home Leaving Home Lastik Basınç Sistemi Yorgunluk Algılayıcı Klima Dijital Klima Manuel Klima Soğutmalı Torpido Camlar ve Aynalar Elektrikli Ön Camlar Elektrikli Arka Camlar Karartmalı Dikiz Ayna Katlanır Aynalar Makyaj Aynası Koltuklar Isıtmalı Koltuk Soğutmalı Koltuk Hafızalı Koltuk Deri Koltuk İsofix Çocuk Koltuğu Sıfır veya ikinci el araç almayı düşünüyorsanız; sitesi olarak sizler için editörlerimiz tarafından hazırlanan karşılaştırma sayfasında araçların teknik, donanım özelliklerini inceleyebilir, yakıt tüketimi ve bagaj hacmi gibi önemli özellikleri kıyaslayabilirsiniz. Karşılaştırma sayfasının alt kısmında bulunan 'Araç Detay' butonuyla araçların varsa ek özelliklerini detaylandırabilir ya da kendiniz yeni bir araba karşılaştırması yapabilirsiniz. Bilgiler editörlerimiz tarafından hassasiyetle ekleniyor olsa da %100 doğruluğu garanti edilmemektedir. Aynı model yılında satışa sunulan farklı kasa araçlar yeni kategorisi altında yayınlanmaktadır. Citroën Nouveau Citroën C3 Aircross. PureTech 110 S&S BVM6 Feel. Modifier. Plus de spécifications. Supprimer. Peugeot. Peugeot 3008. PureTech 130 S&S Active Pack. Les SUV sont un segment de marché qui grimpe, et les constructeurs souhaitent l’occuper avec tous les gabarits possibles. Le premier 4X4 proposé par Peugeot a été le 4007, lancé en juillet 2007. Ce Peugeot 4007 n’est pas une création Peugeot mais un clone du Mitsubishi Outlander. Son moteur HDi de 156 est bien d’origine Peugeot en revanche. Côté prix, le doyen » des SUV Peugeot débute à partir de 37000 euros avec transmission 4X4, 7 places, boîte mécanique, 156 ch et un niveau d’équipement Premium Pack. Ses atouts sont un important volume intérieur, 7 places, une capacité de remorquage et 4 roues motrices. Lire l’essai du Peugeot 4007 Feline HDI 156 DCS6. Peugeot 4007 Second modèle proposé, le Peugeot 3008 est arrivé en avril 2009 exclusivement en deux roues motrices et 5 places. 100 % français, il reprend la plateforme du Citroën C4 Picasso et propose des puissances allant aujourd’hui de 112 à 163 ch en diesel. Premier prix 23650 euros en finition Active, avec le moteur essence VTI 120. Ce 3008 est un best-seller sur le marché, la clientèle a été sensible à son habitacle façon cockpit bien assemblé, ses équipements high tech et son comportement routier dynamique. Désormais le Peugeot 3008 propose aussi une version HYbrid4 qui ne rejette que 104 g, et des versions e-HDI 112 avec Stop & Start. La gamme est très complète, mais ce SUV ne propose pas de vraie transmission intégrale. Voir l’essai 3008 Hybrid4. Peugeot 3008 HYbrid4 Cette lacune sera comblée par le nouveau Peugeot 4008 qui arrivera en avril 2012 il sera exclusivement proposé en transmission 4X4, avec deux moteurs diesel de 112 ou 150 ch. Quels seront les tarifs de ce nouveau 4008 ? En version HDI 112 4X4, le Peugeot 4008 Active devrait être proposé à partir de 25500 euros. Il s’agit là d’une estimation ! Avec le HDI 150 le prix devrait grimper à 27500 euros. Nouveau Peugeot 4008 Conclusion Gros 4X4 7 places, SUV compact 4X2 pour tous et bientôt SUV compact 4X4 Peugeot occupe le terrain avec ses SUV ! Ces trois modèles présentent des caractéristiques parfois proches, mais chacun se démarque avec des spécificités. Le 3008 restera le plus vendu en 2012, et le 4008 devrait réaliser des scores bien supérieurs au gros 4007. Lire un Essai Peugeot
CitroenC3 Aircross 2022 PureTech 110 (2021) Skoda Octavia 4 Combi 1.4 TSI PHEV (2020) Audi A3 Sportback (8V 2016) 1.4 TFSI COD ultra 150HP S-tronic (2016) vs Peugeot 3008 II 1.6 BlueHDi 100 (2016) vs Citroen C5 Aircross 2022 Hybrid 225 (2022) Citroen C4 Picasso 1.8 16v (2007) vs Citroen C5 Aircross 2022 PureTech 130 Auto (2022) vs Citroen C5 Aircross 2022
- DH * Diesel6 à 8 cv130 à 180 ch Tarifs et versions Peugeot 3008 PEUGEOT 3008 - Tarifs et versions Versions Prix Public Comparer 3008 - 2ème génération - Facelift - 2021 * Prix public hors frais d'immatriculation, peinture métallisée ou taxe de luxe Basculer vers une autre marque ou modèle Profitez des promos PEUGEOT Contactez directement PEUGEOT Maroc PEUGEOT 3008 - En bref Le nouveau SUV PEUGEOT 3008 se distingue par son style unique en rupture avec les codes établis du SUV. Ses lignes puissantes allient la force et le raffinement, le dynamisme et la douceur. Le PEUGEOT i-Cockpit plus moderne et haut de gamme ainsi que la palette de technologies innovantes déployées à bord ont été conçus pour un pur plaisir de conduite. PEUGEOT 3008 en vidéo PEUGEOT 3008 en photos PEUGEOT 3008 - les voitures similaires Ford Kuga DH * Comparer Honda CR-V DH * Comparer Hyundai Tucson DH * Comparer Kia Sportage DH * Comparer Nissan Qashqai DH * Comparer Renault Kadjar DH * Comparer Seat Ateca DH * Comparer Toyota RAV 4 DH * Comparer Volkswagen Tiguan DH * Comparer Offres du moment valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 PEUGEOT 3008 - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc tjRe.
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