Surles navires à quatre mâts et plus, les mâts centraux portent le nom de : grand-mât avant, grand-mât central (pour les cinq-mâts), grand-mât arrière. Le Grand Turk en 2005. Le150,00 € TVA incluse Couleur JONC Description Inspirée par le succès de la chemise Chypre, la robe Rizana signe une allure très estivale avec son col tunisien et ses manches nouées. Tissée dans un lin lourd pour un tombé parfait, elle revient cette saison dans un nouveau coloris. Mat de Misaine a sélectionné le lin produit par la coopérative normande Terre de Lin, reconnue pour son savoir-faire unique et son exigence de qualité. 100% lin, origine Normandie Terre de Lin Coupe droite, bas arrondi Col tunisien avec surpiqûres fantaisie Manches aux coudes, finition nœud et œillet 2 poches insérées coutures côtés Côtés bas effet faux-double Petite ouverture haut du dos Plaque logo dos Longueur 98,4 cm pour la taille 38 Référence RIZANA – 22635 – U570 JONC Description Informations complémentaires Avis 0 Robe en lin col tunisien avec manches nouées RIZANA Inspirée par le succès de la chemise Chypre, la robe lin col tunisien RIZANA signe une allure très estivale avec ses manches nouées. Tissée dans un lin lourd pour un tombé parfait, elle revient cette saison dans un nouveau coloris. Mat de Misaine a sélectionné le lin produit par la coopérative normande Terre de Lin, reconnue pour son savoir-faire et son exigence de qualité. Description 100% lin, origine Normandie Terre de Lin Coupe droite, bas arrondi Col tunisien avec surpiqûres fantaisie Manches aux coudes, finition nœud et œillet 2 poches insérées coutures côtés Côtés bas effet faux-double Petite ouverture haut du dos Plaque logo dos Longueur 98,4 cm pour la taille 38 Référence RIZANA – 22635 – U570 JONC MAT DE MISAINE, vêtements style marin inspirés de l’océan Atlantique. Né en 1990, à Saint Gilles Croix de Vie, célèbre port de pêche et destination balnéaire de la côte atlantique française. Mât de Misaine n’a cessé de proposer un vestiaire qui navigue entre mer et mode. Des vêtements inspirés des tenues traditionnelles des marins pécheurs en toile canevas délavée revisités pour les femmes en quête de produits élégants et authentiques. L’esprit de l’Atlantique. Aujourd’hui encore, la marque de vêtements Mât de Misaine puise son inspiration dans son territoire, la côte atlantique et ses îles. Elle s’attache à défendre ses valeurs, son savoir-faire et sa douceur de vivre. Le style Mât de Misaine Etroitement liée au style marin, Mât de Misaine décline une collection de vêtements complète et moderne. Un esprit casual chic, loin des clichés autour de l’authentique marin pêcheur. Valorisant son savoir-faire, Mât de Misaine réinvente un petit nombre d’essentiels marins. Le caban, la marinière, le pull marin, le cardigan, la parka, pour des looks plus mode, à porter en toutes occasions, aussi bien en ville qu’en bord de mer. Tailles 38, 40, 42, 44, 46, 48 Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.
Lebrigantin. Un brigantin ("brigantine" en anglais) désigne, dans sa définition moderne européenne, un grand-voilier à deux mâts à voiles carrées, proche du brick, sans grand-voile carré sur le grand-mât et dont la plus grande voile est la brigantine. Les vergues du grand-mât ont moins d'envergure que les vergues du mât de misaine
> 3 février 2016 3 03 /02 /février /2016 1304 Partager cet article Repost0 Published by Boutique CLOE commenter cet article … > commentaires Boutique Cloé Blog Boutique Cloé Description Prêt à porter féminin taille 36 au 46La Fée Maraboutée, Aventures des Toiles, C'est beau la Vie, Maé Mahé, So Soon,Petit Baigneur, Lô 1 Certain regard, Katmaï....etc Accessoires bijoux Ivoire Végétal Pachamalu, chaussettes et collants Berthe aux Grands Pieds, gants imprimés FST Handwear et sacs Contact HORAIRES MARDI au SAMEDI 10h - 13h / 15h - 19h Fermeture DIMANCHE et LUNDI Recherche Recherche NOS MARQUES LA FEE MARABOUTEE AVENTURES DES TOILES LÔ LES FILLES MAE MAHE C'EST BEAU LA VIE KATMAÏ MAE MAHE DIPLODOCUS SO SOON - WOMEN DPT LE PETIT BAIGNEUR REVER ANNA MONTANA..... FST HANDWEAR GANTS et ECHARPES BERTHE AUX GRANDS PIEDS BIJOUX PACHAMALU Articles Récents FERMETURE DEFINITIVE CLOE.... Nouvelles marques chez Cloé...venez vite les découvrir... De la couleur...encore et encore! Lô Un Certain Regard....collection printemps-été est arrivée! Venez découvrir la nouvelle collection printemps-été de La Fée Maraboutée! PREMIERE VITRINE DE LA RENTREE..... FERMETURE CLoé DU SAMEDI 28 JUILLET AU SOIR AU LUNDI 20 AOÛT INCLUS****BONNES VACANCES!***** Bleu...bleu...le ciel est bleu ... chez Cloé ....! NOUVELLE VITRINE AUX COULEURS PEPS...! Un peu de couleur ds cette grisaille....! Newsletter Abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. Email BoutiquecloeUnbrigantin ("brigantine" en anglais) désigne, dans sa définition moderne européenne, un grand-voilier à deux mâts à voiles carrées, proche du brick, sans grand-voile carré sur le grand-mât et dont la plus grande voile est la brigantine. Les vergues du grand-mât ont moins d'envergure que les vergues du mât de misaine, le brigantin se limite à deux focs et les
⬇ Quiz testez-vous en fin d’article! ⬇ ⬇️Formation Maîtriser le vocabulaire du voilier⬇️ Savez vous reconnaître un gréement? Les vieux gréements et les plus jeunes? Dans cette vidéo, c’est ce que je vous propose de voir ensemble. Alors un gréement qu’est ce que c’est? Le gréement, c’est l’ensemble des pièces qui vont permettre de naviguer à la voile. Naviguer à la force du vent. Salut les voileux. J’espère que vous allez bien. Vous êtes en train de lire un nouvel article de barreatribord. Je vous félicite ! Aujourd’hui on va voir comment identifier les différents gréements. Juste avant, si ce n’est pas encore fait, n’hésitez pas à télécharger l’ebook que je vous offre. L’ebook se trouve ici Il vous aidera à bien débuter à la voile. Voyons tout de suite, les deux éléments qui permettent de différencier un gréement des autres. Tout d’abord, il y a la famille des espars. Un Espar, qu’est ce que c’est ? Les espars sont de longues pièces soit en bois, soit en métal. Ils vont permettre de maintenir la voile en position. Pour qu’elle puisse bien porté au vent. Et parmis les espars, l’espar qui va le plus nous intéresser c’est le mât ! Ca, c’est pour les espars. On verra dans la suite d’autres membres de cette grande famille. Deuxième chose, c’est la voilure. En particulier les voilà qui sont au niveau du mât ! On va voir aussi différentes voiles de mât. Les voiles de mât Et bien, c’est parti ! Pour les voiles de mât, on va commencer par les voiles modernes. Les plus connues. Voile Bermudienne/Marconi Ce sont les voiles bermudiennes on dit aussi voile Marconi, mais perso je préfère bermudienne, ça fait plus exotique. Et elles sont de forme triangulaire. Alors hop, je vais dessiner ici une voile classique bermudienne. Oups je change feutre parce qu’il ne se voit pas. Ok ça à l’air d’être bien mieux. Autre caractéristique de ces voiles ce sont leurs espars ! – À la base de la voile on trouve une bôme; – À l’avant de la voile, il y a le mât. Avant on n’était pas capable de construire des mâts suffisamment hauts et résistants pour pouvoir porter une seule grande voile triangulaire. Alors il fallait ruser ! Du coup, on utilisait un plus petit mât qu’aujourd’hui. Et on lui ajoutait un autre espar. Ca donne quoi ? – En dessous de la voile, on avait toujours une bôme; – À l’avant ose trouvait le mât – À on fixe au mât un autre espar, qu’on appelle une vergue. Les vergues, ce sont les espars qui sont rattachés au mât. Pour les voiles bermudiennes, la bôme est une vergue. Voile Houari Dans le cas du gréement Houari, la vergue qui prolonge le mât est un pic. Les voiles associées portent le même non. Par rapport à la Bermudienne, avec la voile Houari, on perd un peu de voilure. On passe maintenant à un autre type de voile qu’on peut trouver sur les vieux gréements. Voile Aurique Je vous donne un indice. C’est à une voile où la vergue n’est pas à la verticale, mais plutôt en oblique, en diagonal. – On a une bôme sous la voile, parfois on en à pas cas des voiles à bordure libre; – Au guindant de la voile, on trouve le mât; – Et on a fixer au mât une vergue qui s’appelle une corne. Ce type s’appelle, une voile aurique. En terme de surface de voiles, on aurait quelque chose qui ressemble à ça Vous en voulez d’autres? Pas de soucis ! Voile Carrée Autre possibilité encore, c’est d’avoir une voile avec cette fois la vergue est orientée différemment. Elle sera ici placée à l’horizontale. – Le mât se trouve derrière la Voile. – La vergue est fixée au mât et perpendiculaire à lui elle peut légèrement pivoter pour régler l’incidence par rapport au vent – En dessous de la vergue, on suspend la voile. Et cette voile, bien que de forme rectangulaire est une voile carrée ! Oui, oui ! Si cet article vous a plu jusqu’ici, merci de le liker et de le partager. Ca m’encourage à en faire d’autres comme celui-là ! Il existe d’autres types d’espars. Et aussi d’autres types de voiles de mât. Aujourd’hui, on va s’arrêter là. Et on va voir maintenant les différents gréements ! Gréement à trois mâts À commencer par deux stars bien françaises qui sont le Bélem et l’Hermione. Ces deux là, ils ont pas mal de points en commun et une petite différence. On va le voir tout de suite. Pour parler de ça, on va faire petit dessin ici. En point commun, l’Hermione et le Bélem ont tous les deux, trois mâts. Grand Mât, Mât de Misaine et d’Artimon Avec le mât du milieu qui est plus grand, c’est le Grand mât. Le mât qui se trouve au niveau de la proue, à l’avant du bateau, c’est le mât de misaine. Et le mât que l’on a à l’arrière, à la poupe, c’est le mât d’Artimon. Ces navires, le Bélem et l’Hermione, ont énormément de voiles carrées. Au niveau du mât de misaine et aussi au niveau du grand mât. On appelle l’ensemble du mât et des voiles carrées phare carré. Mais alors, qu’est-ce qui va à les différencier? Différencier les gréements du Bélem et de l’Hermione C’est au niveau du mât d’artimon qu’il faut regarder ! Dans les deux cas, le mât d’artimon, il va avoir une voile aurique la brigantine. C’est la voile placée sous une corne. On l’a vu précédemment. Au dessus de cette voile, on pourra avoir des voiles différentes. Premier cas, on a une voile triangulaire ou aurique. Ce navire s’appelle trois mâts barque. C’est le cas du Bélem. B comme Bélem. B comme Barque. Autre possibilité, le cas de l’Hermione. On a notre mât d’artimon gréer avec une voile aurique à la base et au dessus on a des voiles carrées. Ce navire se nomme trois mâts carré. C’est le cas de l’Hermione. On vient de voir deux exemples de trois mâts. Maintenant, on va passer aux deux mâts. Gréement à deux mâts Pour les deux, on va voir plusieurs exemples. Le Brick Premier exemple de gréement, il a un mât qui est plus petit à l’avant qu’à l’arrière. Sachant qu’il n’a que deux mâts, le plus grand, celui qui se trouve à la poupe, c’est le Grand mât. Et à la proue, on a le mât de misaine. Et les deux mâts sont gréés avec des voiles carrées. Son nom? Le brick. Deuxième cas de deux mâts. La Goélette Ce gréement est assez flexible. Il peut avoir un mât de misaine à l’avant plus petit ou de même taille que le grand mât à la poupe. Qu’est-ce qui va vraiment différencier ce type de bateau ? Ce sont les voiles que l’on trouve à la base des mâts. Ces voiles seront soit triangulaires, soit auriques. Ce type de gréement, c’est une goélette. Et les goélettes, elles peuvent avoir deux mâts ou bien plus ! Elles peuvent porter jusqu’à 7 sept mâts. On continue ! Les faux jumeaux Ketch et Yawl Autre possibilité, là on va parler de deux faux jumeaux puisqu’ils sont pas forcément évident à distinguer l’un de l’autre. On va commencer par le ketch. Le Ketch est un deux mâts. Il a un mât à l’avant qui va être plus grand que le mât à l’arrière. Comme le mât de proue est le plus grand c’est le grand mât. Et le second, à la poupe, c’est la mât d’artimon. Et la différence qu’il y a entre lui et son faux jumeaux ? J’y viens ! Pour le ketch, on va trouver le safran à l’arrière des deux mâts. Son jumeau, il s’appelle Yawl. Il a lui aussi un mât à l’avant qui est plus grand que le mât à la poupe. Jusqu’ici ils sont identiques. La différence, elle se trouve au niveau de l’emplacement du mât arrière. Il va se trouver derrière le safran. Le mât de poupe ne va pas s’appeler mât d’artimon pour ce navire, mais tape cul ! Voilà, pour différencier un gréement à deux mâts. Voyons sans plus attendre le gréement à un mât. Gréement à un mât Jusqu’ici on a dépouillé le bateau de ces mâts. Maintenant, il ne nous en reste plus qu’un. Alors on va passer à l’étape suivante on dépouiller le gréement de ces voiles ! Et on va commencer par celui qui a le plus de voiles. C’est le côtre. Le Côtre Le côtre n’a qu’un mât. Il est équipé d’une Grande Voile. Elle sera bermudienne/Marconi ou aurique. Et à la proue, on va avoir non pas une mais plusieurs voiles d’avant! On va voler ses voiles d’avant au côtre. Mais on est quand même pas des monstres. ALors on va lui en laisser une. On tombe sur quoi ? Le Sloop Un gréement à un mât, une grand voile et une voile d’avant ce sont les voiliers modernes ou les sloops. Et si on lui retirait encore une voile? Le Catboat On va lui laisser juste la grand voile, on tombe sur le catboat ! Le catboat a un mât en général qui est plus avancé. Les célébrités En célébrité, on peut citer un catboat fameux c’est l’optimiste. Et il y a aussi des ketchs très connus. Le Pen Duick II de Tabarly et le Joshua de Moitessier. Voilà, j’espère que cette vidéo vous a aidé à identifier les différents gréements. Et pour vous tester, vous pouvez faire le quiz en 7 questions qui se trouve à la fin de l’article. Dans la partie, “Pour voger encore plus loin”. En attendant, je vous dis à très bientôt pour une prochaine vidéo. Et n’hésitez pas à vous abonner pour être informés les premiers dès qu’une nouvelle vidéo sera publiée. Salut. PS les vieux gréements sont à la fête ! Pour voguer encore plus loin avec son gréement préféré La vidéo qui m’a inspiré cet article J’ai passé quelques minutes à bord du Bélem en regardant cette vidéo, confiné chez moi restezchezvous. Et ça m’a redonné le sourire. C’est cette vidéo qui m’a donné l’envi de rendre hommage à ces bateaux de tradition. Vous aussi, partagez les bons et moins bons moments avec la Grande Famille du Belem. C’est un reportage très authentique sur une aventure humaine grand format. Les moments de solidarité, les difficultés, les quarts de nuit, etc. Quiz en 7 questions Pour aller plus loin, testez vos connaissances avec ce quiz en 7 questions Vous avez aimé cet article ? Vous pouvez le partager et en découvrir d’autres qui vous plairont sans doute, juste en dessous. Merci d’avoir lu cet article ! Pour aller plus loin, vous êtes libre de recevoir gratuitement “Le guide pour bien débuter à la Voile“Cliquez ici
mât de misaine (avant) : voile de misaine; petit hunier ou hunier de misaine; petit perroquet ou perroquet de misaine (de la base - brigantine: voile aurique rattaché à la base du grand mat ; - voiles d'étai: voiles triangulaires entre les mâts ; - focs (clinfoc, foc et trinquette) : 1 à 3 voiles triangulaires à l'avant du navire. Toutes les voiles ne sont pas déployées en
Robe housse lin ROVER grandes poches – Mât de Misaine160,00 € TVA incluse Couleur ARDOISE / JONC Description La robe housse de la saison se décline en deux couleur, Ardoise et Jonc. Dans une nouvelle forme oversize avec deux grandes poches pour un look plus sport. Elle est tissée dans un lin lourd pour un tombé parfait. Mat de Misaine a sélectionné le lin produit par la coopérative normande Terre de Lin, reconnue pour son savoir-faire et son exigence de qualité. 100% lin, origine Normandie Terre de Lin Coupe droite, bas arrondi Col tunisien avec surpiqûres fantaisie Manches nouées 2 poches insérées coutures côtés Côtés bas effet faux-double Petite ouverture haut du dos Plaque logo dos Longueur 98,4 cm pour la taille 38 Référence ROVER – 22635 – U28 ARDOISE – U570 JONC Guide des Tailles Description Informations complémentaires Avis 0 Robe housse en lin avec grandes poches La robe housse lin ROVER de la saison se décline en deux couleurs, Ardoise et Jonc. Dans une nouvelle forme oversize et deux grandes poches pour un look plus sport. Elle est tissée dans un lin lourd pour un tombé parfait. Mat de Misaine a sélectionné le lin produit par la coopérative normande Terre de Lin, reconnue pour son savoir-faire et son exigence de qualité. Description 100% lin, origine Normandie Terre de Lin Coupe oversize au tombé parfait Col avec surpiqûres fantaisie Manches aux coudes 2 deux grandes poches Petite ouverture haut du dos Plaque logo dos Longueur 98,4 cm pour la taille 38 MAT DE MISAINE, vêtements style marin inspirés de l’océan Atlantique. Né en 1990, à Saint Gilles Croix de Vie, célèbre port de pêche et destination balnéaire de la côte atlantique française. Mât de Misaine n’a cessé de proposer un vestiaire qui navigue entre mer et mode. Des vêtements inspirés des tenues traditionnelles des marins pécheurs en toile canevas délavée revisités pour les femmes en quête de produits élégants et authentiques. L’esprit de l’Atlantique. Aujourd’hui encore, la marque de vêtements Mât de Misaine puise son inspiration dans son territoire, la côte atlantique et ses îles. Elle s’attache à défendre ses valeurs, son savoir-faire et sa douceur de vivre. Le style Mât de Misaine Etroitement liée au style marin, Mât de Misaine décline une collection de vêtements complète et moderne. Un esprit casual chic, loin des clichés autour de l’authentique marin pêcheur. Valorisant son savoir-faire, Mât de Misaine réinvente un petit nombre d’essentiels marins. Le caban, la marinière, le pull marin, le cardigan, la parka, pour des looks plus mode, à porter en toutes occasions, aussi bien en ville qu’en bord de mer. Couleurs Mat de Misaine Ardoise, Jonc Tailles 38, 40, 42, 44, 46, 48 Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.
Pullmarin mixte ajusté 100 % laine Marron LE PETIT ERQUY. Prix 100,00 € (11 avis) Plus ajusté et plus près du corps que le ERQUY, ce modèle est sobre et discret. Conçu à l’origine pour les matelots bretons afin de les protéger du vent et du froid, le pull marin uni est devenu un incontournable des vestiaires masculin et féminin. Sa coupe ajustée mettra
Un brick en anglais brig est un voilier à deux mâts exclusivement un grand mât arrière et le mât de misaine plus petit à l'avant, gréé entièrement en voiles carrées, avec une brigantine à l'arrière. Rapide et maniable, le brick constitue un des gréements à voile carrée les plus fréquents avec les trois-mâts, très répandue entre la fin du XVIIe siècle, durant tout le XVIIIe siècle et jusqu'à la première moitié du XIXe siècle. Navire de prédilection des pirates et corsaires, les bricks étaient également utilisés dans le commerce cabotage ou long court, l'exploration et la marine de guerre à voile escorte, blocus, guérilla ou navire de liaison. Détail du gréement Les deux mâts portent très fréquemment des voiles multiples, classiquement 3 voiles carrées par mât - grand mât arrière grand-voile ; grand hunier ; grand perroquet de la base vers le haut ; - mât de misaine avant voile de misaine ; petit hunier ou hunier de misaine ; petit perroquet ou perroquet de misaine de la base vers le haut. À ceci s'ajoute des voiles triangulaires d'appoint - brigantine voile aurique rattaché à la base du grand mat ; - voiles d'étai voiles triangulaires entre les mâts ; - focs clinfoc, foc et trinquette 1 à 3 voiles triangulaires à l'avant du navire. Toutes les voiles ne sont pas déployées en même temps, on distingue deux principales configurations - vent arrière Toutes les voiles carrées sont déployées avec les vergues perpendiculaires au bateau et au vent arrière, les voiles triangulaires focs, voiles d'étai et brigantine restent ferlées car elles n'ont pas d'utilité ; - vent latéral Les vergues sont orientées pour positionner les voiles carrées perpendiculairement au vent, toutes les voiles triangulaires sont déployées. La grand-voile est ferlée son usage n'est pas utile car elle est recouverte presque intégralement par la brigantine, les voiles d'étai et la voile de misaine. Les mâts peuvent avoir une quête être un peu inclinés. Point forts, points faibles Les voiles carrées offrent au vent une surface optimale qui permet de très bonnes performances par vent arrière. Sous allure de largue vent latéral, la maniabilité et la vitesse des navires à gréements carrés deviennent moins optimales, les vergues portant les voiles carrées sont pivotées pour être orientées perpendiculairement au vent et des voiles auriques ou triangulaires sont déployées lorsque ces voiles existent sur le navire. Un peu moins maniable au largue qu'une goélette mais plus rapide par vent arrière, ce type de navire léger, manœuvrable et rapide, était très utilisé comme navire de commerce, navire militaire et par la piraterie. En effet, il constituait un bon équilibre charge / vitesse / maniabilité permettant à la fois un emport en marchandises ou en hommes acceptable, avec un équipage minimal entre 12 et 16 marins bien qu'il puisse être manœuvré dans l'absolu avec 3 à 5 marins. Sur le plan militaire, ils avaient aussi la possibilité d'être armés avec un nombre réduit de canons entre 8 et 18 pièces de petits calibres, toutefois suffisant pour attaquer de petites unités, des navires de commerce ou pour rattraper de plus gros navires à aborder. Aussi bien taillé pour la course en mer corsaire, que pour le cabotage ou le convoyage, les bricks étaient parmi les navires les plus rapides du XVIIIe siècle, avec des vitesses de l'ordre de 11 à 15 nœuds que seuls quelques frégates ou cotres pouvaient égaler. Leurs qualités nautiques notoires en matière de vitesse et de manœuvrabilité, en ont fait un type de navire très apprécié et fort utilisé comme navire négrier durant les années sombres du commerce triangulaire. Ils ont été particulièrement populaires au XVIIIe siècle et au début du XIXe siècle. Les bricks ont été supplantés par les grands clippers au cours du XIXe siècle de plus grande capacité, puis par l'arrivée des navires à vapeur qui nécessitaient un équipage moindre pour une capacité de chargement plus forte et une navigation possible sous toutes orientation des vents. Étymologie Le mot Brick est dérivé du terme anglais "brig" lui-même une abréviation de "brigantine", traduction en Anglais du type de navire appelé brigantin en français la voile nommée "brigantine" en français se traduit par "spanker" en anglais. Ainsi le brick est désigné par un type de gréement voisin du brick sensu stricto. Le brick effectivement développé comme une variante du brigantin avec deux mâts gréés en carré au lieu d'un seul génère une plus grande puissance par vent arrière. Un autre avantage du brick gréé en carré sur le brigantin vient du fait que les voiles plus petites et plus nombreuses sont plus faciles à manœuvrer et nécessitent moins d'hommes. La variante a été si populaire que le terme "brick" est venu caractériser ce type de gréement. Au XVIIe siècle, la Royal Navy, marine royale britannique, définit par "brick" un bâtiment ayant deux mâts gréés en carrés. Historique Bien que leur utilisation remonte d'avant le XVIIe siècle, l'usage des brick se maintient au XVIIIe siècle et XIXe siècle avec leur implication dans la piraterie, des batailles navales célèbres telles que la bataille du Lac Érié et le commerce avec les colonies. Des bricks était aussi construits avec des dimensions parfois supérieures à celles des goélettes, navires à trois-mâts. Les longueurs des bricks variaient de 23 à 50 m avec un déplacement allant jusqu'à 480 t. Dans la Royal Navy britannique, les bricks étaient dénommés "brig sloops" et constituaient avec les corvettes à 3 mâts "ship sloops" la catégorie des sloops of war. Quoique d'une taille plus réduite que celle d'une frégate, leur rôle était voisin bateau messager, d'exploration, d'escorte de navire marchand ou de navires de lignes, de blocus, ou de guérilla maritime. Au début du XIXe siècle, le brick était un cargo standard rapide, d'abord à coque bois, puis à coque et mâts en acier vers la fin du XIXe siècle. Même si l'équipage des bricks était réduit, ils furent supplantés au cours du XIXe siècle par les navires gréés à plus de deux mâts également plus grands mais ne nécessitant pas plus de marins pour les manœuvrer. Ils ont été remplacés dans le trafic commercial par les goélettes à voiles auriques qui avaient besoin de moins de personnel puis par les bateaux à vapeur. Le Telos, construit à Bangor, Maine en 1883, aurait été le dernier brick à se joindre à la marine marchande américaine. Il a fait naufrage sur l'île Aves, au large de Bonaire dans les Caraïbes, en 1900 signant symboliquement la fin des bricks dans la marine marchande. Les bricks construits par la suite serviront de voiliers d'agrément ainsi que de navire école.
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